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Yamaha ha gentilmente aperto il vaso di Pandora e la nostra MT-09 a lungo termine è stata dotata di un delizioso sistema di scarico completo Akrapovič

Poiché i sistemi di scarico e i terminali aftermarket sono una delle modifiche più popolari su due ruote, abbiamo pensato che lo scarico completo Akrapovič opzionale fosse la prima modifica perfetta che abbiamo apportato alla nostra Yamaha MT-09 a lungo termine.

Purtroppo per me, visto che non mi dispiace passare un pomeriggio nel capannone, Yamaha ci ha chiesto se potevamo portare la MT-09 alla Alf England Motorcycles di Bedworth per il montaggio del sistema, probabilmente per assicurarci che non venissero scorciatoie! Ciò non vuol dire che non sia possibile installare il sistema a casa. Il kit è plug and play e lo strumento più specialistico di cui avrai bisogno è un estrattore a molla. Avere dei cavalletti per svolgere il lavoro è un must, e una rampa o un sollevatore per biciclette sono un bonus. Per me, però, valeva la pena organizzare il tempo impiegato da un tecnico esperto e formato, soprattutto sapendo che così facendo il lavoro era stato svolto correttamente.

Nella confezione avrai quattro parti principali: lo scarico, il collettore, il silenziatore sottoscocca, il fondello e il convertitore catalitico. Avrai anche un supporto per lo scarico, una borsa di fissaggi, molle e frenafiletti e alcuni manuali di istruzioni in diverse lingue europee.

Prima di immergerci nel lavoro, io e Ash, il meccanico di Alf England, disponiamo i pezzi del sistema sul banco di lavoro e controlliamo che tutto sia dove dovrebbe essere. Lista di controllo spuntata, il primo compito è dare ai dadi del collettore uno spruzzo di WD40 per aiutare con la rimozione del sistema OE.

Ora, questa bici non è molto vecchia e ha poco più di 1.600 miglia alesaggio. Ma ciò non significa che quei tanti pazzi avrebbero giocato a palla. Meglio dargli una spruzzata e lasciare che abbia effetto piuttosto che rischiare di ucciderne uno.

Mentre il WD40 fa il suo dovere, Ash rimuove la staffa del radiatore che fissa la parte inferiore del radiatore al blocco motore. È un lavoro complicato ed è importante lasciare che la moto si raffreddi sufficientemente poiché le tue mani saranno proprio accanto al collettore di scarico.

Una volta allentate le flange del collettore, ci sono solo altri due bulloni sul lato inferiore – uno su ciascun lato della moto – e con un po' di oscillazione il tutto dovrebbe liberarsi.

Ora che lo scarico di serie è smontato dalla moto, diventa immediatamente chiaro dove sono finite le tue £ 1.500. Lo scarico di serie della moto è, come ogni altro, costruito con alcuni compromessi. Costo, peso, norme di omologazione e facilità di installazione sulla linea di produzione sono solo alcuni. Tenere il sistema di scorta monopezzo accanto all'articolo Akrapovič è come provare a paragonare un Big Mac con un filetto. Per cominciare, il nuovo scarico è in titanio in alcune parti, il che significa che sembra semplicemente più sexy. Ma più guardi, meglio diventa.

Il box collettore dell'Akrapovič è un'opera d'arte, con i tre tubi pluviali che cambiano forma per mantenere lo stesso volume prima di fondersi in un unico grande tubo pluviale. Le giunzioni sono perfette e il silenziatore ribassato, nonostante sia per lo più nascosto, è una cosa bella da vedere.

Il primo compito di montare il nuovo scarico inizia stranamente dall'altra estremità della moto! Le istruzioni richiedono di rimuovere il picchetto del passeggero sul lato destro della moto e di montare il supporto dello scarico. I bulloni qui hanno lunghezze diverse, quindi è importante essere metodici e seguire le istruzioni.

Si consiglia una piccola quantità di frenafiletti e, una volta serrati a mano, i bulloni serrarli fino a 22 Nm (16 piedi-libbre). Stranamente, le istruzioni consigliano anche di cambiare i bulloni anche sull'altra pedana. Non siamo riusciti a capirlo, anche se i bulloni nel kit non corrispondono completamente agli articoli OE, quindi deve essere così che ogni lato corrisponda.

Una volta fatto ciò, avrai il compito abbastanza complicato di riattaccare le flange del collettore e il lavoro davvero complicato di imbullonare il supporto del radiatore sul motore. Una volta montati, lascia il collettore allentato poiché trarrai vantaggio da un po' di gioco nel sistema quando arriverai a collegare insieme i pezzi.