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In Automobili, Notizie internazionali, Mercedes-Benz, Video / Di Gerard Lye / 5 aprile 2017 10:41 / 14 commenti

Proprio quando si pensava che la scuderia Mercedes-AMG non potesse diventare più grande, l'azienda ha presentato la sua ultima creazione: la GLC 63 4Matic+. Disponibili sia con carrozzeria standard che coupé, i veicoli vengono descritti come "gli unici nel loro segmento ad essere alimentati da un motore biturbo a otto cilindri".

Si tratta di un motore V8 da 4,0 litri con iniezione diretta e doppio turbocompressore che offre due uscite, a seconda della variante GLC 63 4Matic+ scelta. Sui modelli che portano la "S" nel nome (ad esempio GLC 63 S 4Matic+ o GLC 63 S 4Matic+ Coupé), il mulino eroga 510 CV a 5.500-6.250 giri al minuto e 700 Nm a 1.750-4.500 giri al minuto.

Chi invece opterà per i modelli non S dovrà accontentarsi di “soli” 476 CV e 650 Nm. Indipendentemente da quale preferisci, il V8 è abbinato al cambio sportivo a nove velocità AMG Speedshift MCT e alla trazione integrale permanente AMG Performance 4Matic+ con distribuzione variabile della coppia. Inoltre, per garantire che il V8 venga ascoltato chiaramente, il sistema di scarico è dotato di tecnologia flap, ma se ciò non bastasse è disponibile un sistema di scarico Performance opzionale.

In termini di tempo di sprint da zero a 100 km/h, le versioni non S compiono l’impresa in soli quattro secondi, mentre l’opzione più potente fa la stessa impresa un po’ più velocemente a 3,8 secondi (C 63 Sedan impiega 4,0 secondi). secondi). Ciò vale sia per la carrozzeria standard che per quella coupé, inclusa la velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h.

Per garantire una certa agilità insieme ai muscoli, tutti i modelli GLC 63 sono dotati del sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere dell'azienda e di ammortizzatori adattivi. Il primo è regolabile (tre fasi disponibili) attivando o disattivando le singole camere d'aria per soddisfare le esigenze richieste del momento (comfort o maneggevolezza).

Nel frattempo, gli ammortizzatori adattivi possono anche essere impostati su uno dei tre livelli – Comfort, Sport e Sport Plus – in cui i livelli di estensione e compressione vengono regolati indipendentemente l'uno dall'altro e le mappe liberamente programmabili consentono un'ampia gamma tra ammortizzatore minimo e massimo. forza.

Ma non è tutto: la GLC 63 4Matic+ è dotata di un differenziale meccanico a slittamento limitato (LSD) sull'asse posteriore, mentre la GLC 63 S 4Matic+ è dotata invece di un differenziale elettronico sull'asse posteriore LSD. Questi lavorano insieme al programma elettronico di stabilità a tre stadi dell'auto (ESP On, ESP Sport Handling Mode ed ESP Off) per offrire la migliore dinamica, secondo Mercedes.

Come accennato in precedenza, questo SUV davvero interessante è dotato della trazione integrale AMG Performance 4Matic+, che può essere trovata anche sulla nuova E 63. Il sistema è principalmente orientato alla parte posteriore ma, se necessario, dirigerà la potenza all'asse anteriore tramite un sistema elettromeccanico. frizione controllata.

Questi sistemi (motore, trasmissione, sospensioni, ESP e trazione integrale), compreso lo sterzo sportivo sensibile alla velocità dell'auto, possono essere regolati tramite il sistema AMG Dynamic Select della GLC 63. Qui sono offerte quattro modalità: Comfort, Sport, Sport Plus e Individuale, l'ultima delle quali consente una configurazione personalizzata. Sui modelli S, viene aggiunta una modalità aggiuntiva, Race, per offrire le massime prestazioni.

Come ci si aspetterebbe, c'è un sacco di drammaticità visiva da abbinare alle prestazioni ridicole, con il punto forte della griglia Panamericana vista sulla GT R e GT C. La GLC 63 ha anche paraurti più sportivi simili a quelli della E 63, con dettagli come diffusori anteriori e posteriori e doppi terminali di scarico cromati. Altre aggiunte includono uno spoiler sul tetto per entrambi gli stili di carrozzeria.

La GLC 63 (con pneumatici 235/55 anteriori e 255/50 posteriori) monta cerchi standard in lega leggera da 19 pollici a dieci razze verniciati in grigio titanio con finitura a specchio, mentre la GLC 63 S diventa più grande da 20- cerchi in lega leggera da pollici a cinque doppie razze (stessa finitura), invece, con pneumatici 265/45 (anteriore) e 295/40 (posteriore). Questi possono essere sostituiti con altre combinazioni ruota/pneumatico opzionali, comprese le ruote forgiate.