Debutto per l'ultima generazione della Porsche 911 GT3 R

La nuova Porsche 911 GT3 R sarà svelata al pubblico alla 24 Ore di Spa-Francorchamps di quest'anno. A partire dalla stagione 2023, i team clienti Porsche potranno promuovere la nuova vettura da corsa in eventi motoristici mondiali che aderiscono alle normative GT3. Il veicolo si basa sull'ultima generazione 911 della 992. Rispetto al suo predecessore, la nuova 911 GT3 R è dotata di un motore più grande che produce fino a 416 kW (565 CV), prestazioni aerodinamiche più costanti e un bilanciamento del veicolo ottimizzato.

Con l'ultima generazione della 911 GT3 R, Porsche presenta una nuova auto da corsa per i clienti. La nuova sfidante per le serie GT3 in tutto il mondo si basa sull'attuale generazione 992 e sarà pronta a correre all'inizio della stagione 2023. Lo sviluppo è iniziato nel 2019. È stata data priorità al miglioramento ulteriore della guidabilità per i professionisti e ai cosiddetti gentleman driver, nonché allo sfruttamento di maggiori riserve di prestazione per diverse classificazioni Balance of Performance (BoP). Un altro obiettivo era ottimizzare la manovrabilità dell'auto da corsa per i team e ridurre i costi di gestione. "La nuova 911 GT3 R ha grandi aspettative da riempire", afferma Michael Dreiser, direttore delle vendite di Porsche Motorsport. "Il suo precursore ha vinto quasi tutto quello che c'era da vincere nella scena GT3 in quattro stagioni dal 2019. I suoi successi più importanti includono vittorie assolute nelle gare di 24 ore al Nürburgring e anche qui a Spa-Francorchamps. Gareggiata dai nostri clienti ", il modello precedente ha ottenuto vittorie di classe alla 24 Ore di Daytona e alla 12 Ore di Sebring. Il nuovo modello deve affrontare un enorme carico di lavoro nelle mani dei team corse dei clienti Porsche." Dopo che la classe GT3 è stata annunciata come categoria professionale nella serie IMSA nordamericana, il FIA WEC World Endurance Championship segue l'esempio: dal 2024, le auto da corsa GT3 come la nuova 911 GT3 R potranno prendere parte alla 24 Ore di Le Mans per la prima volta.

"Abbiamo centrato il bersaglio con il predecessore di enorme successo. Di conseguenza, l'asticella per il suo successore è alta", sottolinea Sebastian Golz, Project Manager della 911 GT3 R presso Porsche Motorsport. "Il nostro compito non era tanto quello di rendere la nuova 911 GT3 R ancora più veloce: la classificazione all'interno delle finestre di prestazione stabilite dal BoP annulla rapidamente questo vantaggio. Per noi, l'importante è che i nostri clienti possano guidare velocemente l'auto da corsa più a lungo. Ciò richiede durabilità ed è per questo che ci siamo concentrati principalmente sul miglioramento della guidabilità, che si riflette nella fascia di giri utilizzabile più ampia del nuovo motore da 4,2 litri, nell’aerodinamica più stabile e costante e nei carichi inferiori sui pneumatici posteriori, che consentono al loro potenziale di durare più a lungo”.

Al centro della nuova auto da corsa c’è il motore quasi standard basato sul propulsore 911 della generazione 992. Come il modello precedente, si tratta di un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad acqua con tecnologia a quattro valvole e iniezione diretta del carburante. La novità principale riguarda la cilindrata: come quella della 911 RSR, la cilindrata della nuova 911 GT3 R è aumentata di un buon 5% da 3.997 a 4.194 cm3. Ciò ha aumentato la potenza massima del motore a circa 416 kW (565 CV). Innanzitutto, però, Porsche ha ottimizzato la curva di coppia e potenza su tutta la gamma di regimi. Di conseguenza, il nuovo sei cilindri da 4,2 litri è più adatto ai gentleman driver.

Il sei cilindri ad alti regimi funziona senza turbocompressore e si trova nella classica posizione posteriore, migliorando così la trazione e la frenata. Tuttavia, è stato inclinato in avanti di 5,5 gradi, creando più spazio per il diffusore sottoscocca. Gruppi ausiliari come l'alternatore e il compressore del climatizzatore sono stati spostati un buon metro in avanti e più in basso nello spazio davanti al motore e al cambio, il che ha un effetto positivo sul bilanciamento del peso della 911 GT3 R. Il cambio Speed ​​Contest è derivato dall'attuale 911 GT3 Cup. I paddle del cambio controllano un attuatore elettronico del tamburo del cambio che consente cambi di marcia particolarmente rapidi e precisi.

Le sospensioni della nuova 911 GT3 R, modificate in molti dettagli, favoriscono la guidabilità, consentono uno sterzo più preciso, garantiscono una minore usura degli pneumatici posteriori e riducono il tempo dedicato alle modifiche dell'assetto. Per questo sono stati ripresi dalla 911 RSR numerosi componenti e soluzioni tecniche. Sull'asse anteriore, una disposizione all'avanguardia a doppio braccio oscillante controlla le ruote. L'asse posteriore presenta un design multi-link. Gli ammortizzatori KW sono stati ulteriormente migliorati e offrono cinque livelli di regolazione. Le modifiche al set-up vengono eseguite con i cosiddetti spessori. Queste piastre consentono regolazioni di precisione senza la necessità di un successivo riallineamento della sospensione che richiede tempo.